Place of Origin:
China
ชื่อแบรนด์:
Womala
ได้รับการรับรอง:
.
Model Number:
for BMW N53 N54 B30A
ชุดโซ่ไทม์มิ่งนี้เป็นชุดเปลี่ยนทดแทนระดับมืออาชีพเทียบเท่า OE ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ BMW N53 และ N54 B30A ซึ่งเป็นหน่วยพลังงานประสิทธิภาพสูงที่พบในรุ่น BMW ระดับพรีเมียม หน้าที่หลักคือการรักษาการซิงโครไนซ์ที่แม่นยำระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ เพื่อให้มั่นใจถึงจังหวะวาล์วที่แม่นยำ กำลังขับที่สม่ำเสมอ และการป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของส่วนประกอบภายในที่สำคัญ
ชิ้นส่วนทั้งหมดในชุดเป็นไปตามข้อกำหนดดั้งเดิมของ BMW สำหรับความพอดี ความทนทาน และประสิทธิภาพ ทำให้เหมาะสำหรับการบำรุงรักษา ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนส่วนประกอบระบบไทม์มิ่งที่เก่าในรถยนต์ที่มีระยะทางสูงหรือเน้นประสิทธิภาพ
| หมายเลขชิ้นส่วน OE | ชื่อส่วนประกอบ |
|---|---|
| 11317516088 | โซ่ไทม์มิ่ง |
| 11317516093 | แผ่นนำโซ่ไทม์มิ่งด้านบน |
| 11317584723 | ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง |
| 11317502180 | วาล์วโซลินอยด์เพลาลูกเบี้ยว |
| 11317542837 | แผ่นนำโซ่ไทม์มิ่งด้านล่าง |
| 11317607551 | ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง |
ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ BMW N53 และ N54 B30A ชุดนี้เข้ากันได้กับยานพาหนะต่างๆ ได้แก่:
เพื่อให้แน่ใจว่าพอดี 100% ให้ยืนยันความเข้ากันได้กับ VIN (หมายเลขประจำตัวรถ) ของรถของคุณเสมอ หรือปรึกษาคู่มือบริการ BMW อย่างเป็นทางการก่อนซื้อและติดตั้ง
ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งโดยช่างเทคนิคที่ได้รับการรับรองจาก BMW หรือช่างผู้ชำนาญ ชุดนี้ต้องมีการจัดตำแหน่งจังหวะที่แม่นยำของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และส่วนประกอบ VVT (เช่น วาล์วโซลินอยด์เพลาลูกเบี้ยว)
เครื่องมือพิเศษ (เช่น ตัวล็อคจังหวะเครื่องยนต์ BMW N54 และอุปกรณ์ทดสอบโซลินอยด์) และความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับระบบ dual-VANOS (Variable Nockenwellensteuerung) ของเครื่องยนต์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกอบที่ถูกต้อง หลังจากการติดตั้ง ให้ตรวจสอบจังหวะของเครื่องยนต์และทดสอบการทำงานของโซลินอยด์เพลาลูกเบี้ยวเพื่อยืนยันว่าส่วนประกอบทั้งหมดทำงานพร้อมกันอย่างสมบูรณ์แบบ
ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัทมักจะทำให้เกิดอาการดังต่อไปนี้:
- เครื่องยนต์ร้อนเกินไป: เทอร์โมสตัทติดอยู่ในสถานะปิด ป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นเข้าสู่หม้อน้ำ
- เครื่องยนต์ร้อนช้า: เทอร์โมสตัทติดอยู่ในสถานะเปิด และน้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนอยู่เสมอ ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถเข้าถึงอุณหภูมิการทำงานปกติได้เป็นเวลานาน
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น: เครื่องยนต์ไม่ทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสม ประสิทธิภาพการเผาไหม้จะลดลง ส่งผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
ขอแนะนำให้เปลี่ยนโดยช่างเทคนิคผู้ชำนาญ และใส่ใจประเด็นต่อไปนี้:
- ทำงานเมื่อเครื่องยนต์เย็นเพื่อป้องกันการไหม้
- ระบายน้ำหล่อเย็นเก่าออกอย่างถูกต้อง
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งซีลเข้าที่ระหว่างการติดตั้งเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น
- หลังจากการเปลี่ยน ระบบระบายความร้อนจะต้องมีการระบายอากาศเพื่อป้องกัน "การอุดตันของอากาศ" ซึ่งส่งผลต่อผลการระบายความร้อน
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา
